Výročná správa 2011 Annual report Stavanie je hra

Transcription

1 Výročná správa 2011 Annual report 2011 Stavanie je hra

2

3 Obsah Contents Motto 4 Motto 4 Profil spoločnosti 6 Company profile 6 História 7 History 7 Súčasnosť 8 Present 8 Organizačná schéma 10 Organizational structure 10 Orgány spoločnosti 11 Company bodies 11 Riaditeľ spoločnosti 12 Company director 12 Finančno-správny námestník 14 Financial and administrative deputy 14 Výrobný námestník 16 Production manager 16 Obchodný námestník 18 Commercial deputy 18 Naša činnosť 21 Our activities 21 Finančná časť 44 Financial report 44 Kontakty 56 Contacts 56

4 Motto / Motto Spolu môžeme stavať We can construct together 4

5 Stavanie je hra / Building is a play 5

6 STA Profil spoločnosti / Company profile Naša spoločnosť Our company STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, a.s. má jediného akcionára, SMP CZ, a. s., jednu z najvýznamnejších stavebných spoločností Českej republiky, firmu s dlhoročnou tradíciou na stavebnom trhu. Spoločnosť STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, a.s. patrí do skupiny VINCI. Medzi naše firemné hodnoty patria kvalitné a férové medziľudské vzťahy, ako na dodavateľsko odberateľskej úrovni, tak aj vo vnútri spoločnosti. Napriek tomu, že náš jediný akcionár je česká firma, dbáme na to, aby väčšinu zamestnancov spoločnosti tvorili miestni slovenskí občania. Bohužiaľ, keďže sme stavebná firma sú naše možnosti obmedzené pri zamestnávaní našich hendikepovaných občanov. Aspoň ako náhradu nakupujeme výrobky, ktoré pomáhajú vyrábať títo ľudia. A ďalej podporujeme finančne týchto občanov prostredníctvom rôznych združení. STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, Inc. has a single shareholder, SMP CZ, Inc., one of the most significant construction companies in Czech Republic with a long-time tradition in its respective field. STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, ZAT Inc. is a member of the VINCI Group. Quality and fair interpersonal relations both on supplierconsumer level and within the company are of great importance. Regardless of the fact, that the only shareholder is a Czech company, we try hard to employ Slovak citizens primarily. Unfortunately, being a construction company doesn t allow us to hire disabled people. But in compensation we buy products, which were partially manufactured by these people. We also support the disabled financially via various associations. 6

7 Stavanie je hra / Building is a play História History Firma bola založená na jar v roku 1997 ako dcérska spoločnosť vtedajšej spoločnosti Stavby mostů Praha, a. s. V začiatkoch spoločnosť realizovala iba opravy a sanácie mostných ím objektov s ročným obratom 2 mil. Eur. Postupom času a vďaka podpore materskej firmy sa obrat zvyšoval a rozšírilo sa aj portfólio spoločnosti. Od nášho založenia do súčasnosti boli realizované a uvedené do prevádzky nasledujúce stavby: Oprava mosta v Martine ul. čsl. Armády Renovácia poškodených zvislých bet. plôch VD Hrušov Oprava mosta ev. č. D1-231 v km 465,964 na diaľnici nad c.iii/5371 a nad poľnými cestami ľavý most Oprava mosta ev. č. D1-211 v km 452,230 a ev. č. D1-212 v km 452,250 nad potokom Dämenovka Oprava mosta cez rieku Nitra na ceste III/06427 v obci Černík I/66 Telgárt most I/11 Svrčinovec most cez rieku Čierňanku ev. č Rekonštrukcia lávky pre peších zo sídliska Družba ku kostolu Sv. Mikuláša v Trnave Oprava mosta ev. č A v k. ú. Komárno I/66 Telgárt bridge Oprava spodnej stavby mosta III/05087 vo Zvolene Oprava mosta ev. č v kat. obce Kolíňany Oprava mosta ev. č. D Oprava mosta ev. č v km 91,838 na ceste I/66 I/65 Turčianský Michal, most 082 Oprava mosta ev. č v km 27,517 v obci Topoľčianky Ré Most 207 estakáda Sekule, na diaľnici D2 Kúty-Bratislava, oprava spodnej stavby Diaľnica D61 Bratislava Mierová ulica-senecká cesta, Estakáda prievoz SO 201/2, 208, 209, 201/1, 202, 203, 204, 205, 206, 207 R2 Ožďany preložka SO Most na R2 nad poľnou cestou a údolím v km 1,65360 Diaľnica D1 Mengusovce-Jánovce, úsek km 14,230-25,850 R3 Oravský Podzámok-Horná Lehota SO 205 Most nad cestou III/05922 a potokom Pribiš v km 3,212 R2 Figa obchvat, SO 202 a SO 204 Rýchlostná cesta R1, Žarnovica-Šášovské Podhradie, I.Etapa SO 202, 207, 209 Rýchlostná cesta R1, Žarnovica-Šášovské Podhradie, II. Etapa SO 215, SO 222, SO 235, SO 225 The company was established in the spring of 1997 as a subsidiary of the company named Stavby mostů Praha, Inc. At the beginning of the existence our company only implemented reparations and rehabilitations ofbridge structures with an annual turnover of EUR 2 mil. Time moved on and with parent company s support the overturn was increasing and we expanded portfolio of our company. From company formation to the present day we have implemented and put into operation following constructions: Bridge reparation in Martin Csl. Armády street Resurfacing of damaged vertical concrete surfaces of water work Hrušov Bridge reparation No. D1-231 at km 465,964 highway over c. III/5371 and left bridge over dirt road Bridge reparation No. D1-211 at km 452,230 and bridge reparation No. D1-212 at km 452,250 over the Dämenovka stream Reparation of bridge over the Nitra river on the road III/0642 at the village of Černík I/11 Svrčinovec bridge over the Čierňanka river No Reconstruction of log bridge form Družba housing estate to St. Mikuláš church in Trnava Bridge reparation No A in cadastral area of Komárno Reparation of bridge understructure III/05087 in Zvolen Bridge reparation No in cadastral municipality of Kolíňany Bridge reparation No. D Bridge reparation No at km 91,838 on the I/66 road I/65 Turčianský Michal, bridge 082 Bridge reparation No at km 27,517 in the village of Topoľčianky Highway D61 Bratislava Mierová street - Senecká cesta Prievoz flyover BS 201/2, 208, 209, 201/1, 202, 203, 204, 205, 206, 207 (BS building structure) R2 Ožďany road relocation BS bridge at R2 over a dirt road and valley at km 1,65360 Highway D1 Mengusovce-Jánovce, section between km 14,230-25,850 R3 Oravský Podzámok-Horná Lehota BS 205 Bridge over the road III/05922 and over the Pribiš stream at km 3,212 R2 Figa bypass, BS 202 a BS 204 Expressway R1, Žarnovica-Šášovské Podhradie, Phase 1 BS 202, 207, 209 Expressway R1, Žarnovica-Šášovské Podhradie, Phase 2 BS 215, BS 222, BS 235, BS 225 7

8 STA Profil spoločnosti / Company profile Súčasnosť Present STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, a.s. patrí v súčasnej dobe STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, Inc. is one of Slovakia s na Slovensku k najvýznamnejším stavebným spoločnostiam realizujúcim mostné stavby. Naša firma je súčasťou bridge structures. Our company is a member of world s most significant construction companies implementing najvýznamnejšej stavebnej skupiny ZAT sveta, francúzskej largest construction company, French the VINCI Group. spoločnosti VINCI. STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, a.s. je STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, Inc. is ready to become pripravená sa stať lídrom na slovenskom trhu aj v obore a leader at domestic market also in the fields of hydraulic structures and rehabilitations or bridge structure vodohospodárskych stavieb a sanácií, respektíve rekonštrukcii mostných objektov. reparations, as the case may be. V súčasnej dobe realizujeme nasledujúce stavby: These are our contemporary projects: Rýchlostná cesta R1, Nitra-Tekovské Nemce a Banská Bystrica severný obchvat, projekt PPP, 2. úsek Bystrica northern bypass, PPP project, 2. stretch Expressway R1, Nitra-Tekovské Nemce and Banská Selenec-Beladice mostné objekty SO 202, SO 203, Selenec-Beladice bridge structures BS 202, BS 203, SO 204, SO 208, SO 209, SO 210, SO 211, SO 212, BS 204, BS 208, BS 209, BS 210, BS 211, BS 212, SO 213, SO 216 a protihlukové steny SO 227, SO 228, BS 213, BS 216 and noise barriers BS 227, BS 228, SO 229, SO 230, SO 235, SO 236, SO 237 BS 229, BS 230, BS 235, BS 236, BS 237 Rýchlostná cesta R1, Nitra-Tekovské Nemce a Banská Expressway R1, Nitra-Tekovské Nemce and Banská Bystrica severný obchvat, projekt PPP, 4. úsek Banská Bystrica SO 201, SO 202, SO 203, SO 204, SO 205, Banská Bystrica BS 201, BS 202, BS 203, BS 204, Bystrica northern bypass, PPP project, 4. stretch SO 206, SO 207, SO 208, SO 210, SO 211, SO 212, BS 205, BS 206, BS 207, BS 208, BS 210, BS 211, SO 213, SO 214, SO 221, protihlukové steny SO 291, BS 212, BS 213, BS 214, BS 221, noise barriers BS 291, SO 292, SO 293, SO 294, SO 297, SO 301, SO 302, BS 292, BS 293, BS 294, BS 297, BS 301, BS 302, SO 303 a objekt úpravy potoka SO 280 BS 303 and stream adjustment structure BS 280 8

9 Stavanie je hra / Building is a play ím Ré 9

10 Profil spoločnosti / Company profile Organizačná schéma Organization chart Personalista Personnal Manager Finančnosprávny námestník Financial and Administrative Deputy ZAT Riaditeľ spoločnosti Managing Director Asistentka Secretary Obchodný Výrobný námestník námestník Business Production Deputy Deputy Ekonomické oddelenie Economic Department Stredisko 1 Centre 1 BOZP, ŽP Project Support Health STA and Safety, Environment Obchodné oddelenie Sales Department Oddelenie kvality Quality Department Stredisko 2 Stredisko 3 Stredisko 4 Centre 2 Centre 3 Centre 4 10

11 Stavanie je hra / Building is a play Orgány spoločnosti Predstavenstvo spoločnosti Company bodies Board of directors Ing. Luděk Borový riaditeľ STAVBY ím MOSTOV SLOVAKIA, a.s. a predseda predstavenstva Ing. Martin Krchnák finančno-správny námestník STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, a.s. a člen predstavenstva Ing. Dame Ndiaye finančno-správny riaditeľ SMP CZ, a. s. a člen predstavenstva Dozorná rada Supervisory board Ing. Martin Doksanský generálny riaditeľ SMP CZ, a. s. a predseda dozornej rady Ing. Václav Krauz výkonný riaditeľ SMP CZ, a. s. a člen dozornej rady Ing. Vladimír Brejcha riaditeľ pre dcérske spoločnosti SMP CZ, a. s. a člen dozornej rady Ing. Luděk Borový Managing Director of STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, Inc. and the Chairman of the Board of Directors Ing. Martin Krchnák Financial and Administrative Deputy of STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, Inc. and a Member of the Board Ing. Dame Ndiaye Finance and Administration Director of SMP CZ, Inc. and a Member of the Board Ing. Martin Doksanský Managing Director of SMP CZ, Inc. and a Chairman of the Supervisory Board Ing. Václav Krauz Executive Director of SMP CZ, Inc. and a Member of the Supervisory Board Ing. Vladimír Brejcha Director of subsidiaries of SMP CZ, Inc. and a Member of the Supervisory Board Ré 11

12 Profil spoločnosti / Company profile 12

13 Stavanie je hra / Building is a play Rok 2011 v znamení úspechu a poklesu stavebnej výroby Rok 2011 v znamení úspechu a poklesu stavebnej výroby Ing. Luděk Borový riaditeľ a predseda predstavenstva Pri hodnotení roku 2011 ma napadá množstvo rozporuplných vecí. Určite úspech na stavbe PPP R1, kde skupina VINCI predviedla neuveriteľnú silu a v krátkom čase a vo výbornej kvalite zakončila svoje snaženie otvorením a sprevádzkovaním prvých troch úsekov uvedenej stavby. Zároveň rok 2011 vo mne zanecháva prázdnotu a pocit horkosti z verejných zákaziek v dopravnom staviteľstve. V dnešnej dobe sú súťaže otvorené širokému spektru firiem, čo je samozrejme transparentné, ale bohužiaľ kritéria pri hodnotení ponúk zmizli a zostalo iba jediné a to cena. Je smutné vidieť víťazstvo firmy bez skúseností, technológie a zázemia, ktorá s úplne nezmyselne nízkou cenou splní jediné kritérium a chystá sa k realizácii diela. Pýtam sa sám seba, kam toto môže viesť? Určite nie k úspechu. Máme ešte v živej pamäti osud poľskej A2 a odchod čínskej spoločnosti COVECO. Tento scenár určite na Slovensku nechceme. Prajem nám všetkým, a to nielen stavbárom, veľa zdravého rozumu, takého, aby sme nezastavili obrovskú hybnú silu ekonomiky a to STAVEBNÉ ODVETVIE. Ing. Luděk Borový Managing Director and Chairman of the Board of Directors Pri hodnotení roku 2011 ma napadá množstvo rozporuplných vecí. Určite úspech na stavbe PPP R1, kde skupina VINCI predviedla neuveriteľnú silu a v krátkom čase a vo výbornej kvalite zakončila svoje snaženie otvorením a sprevádzkovaním Eprvých troch úsekov uvedenej stavby. Zároveň rok 2011 vo mne zanecháva prázdnotu a pocit horkosti z verejných zákaziek v dopravnom staviteľstve. V dnešnej dobe sú súťaže otvorené širokému spektru firiem, čo je samozrejme transparentné, ale bohužiaľ kritéria pri hodnotení ponúk zmizli a zostalo iba jediné a to cena. Je smutné vidieť víťazstvo firmy bez skúseností, technológie a zázemia, ktorá s úplne nezmyselne nízkou cenou splní jediné kritérium a chystá sa k realizácii diela. Pýtam sa sám seba, kam toto môže viesť? Určite nie k úspechu. Máme ešte v živej pamäti osud poľskej A2 a odchod čínskej spoločnosti COVECO. Tento scenár určite na Slovensku nechceme. Prajem nám všetkým, a to nielen stavbárom, veľa zdravého rozumu, takého, aby sme nezastavili obrovskú hybnú silu ekonomiky a to STAVEBNÉ ODVETVIE. 13

14 ZAT STA Profil spoločnosti / Company profile 14

15 Stavanie je hra / Building is a play Balansujem aj k finančnej ím rovnováhe Ing. Martin Krchnák finančno-správny námestník Nový moderný šport, chôdza po slackline sa podobá chôdzi po lane. Ak trochu pokrčíte kolená a panvu vystrčíte dopredu, telo sa automaticky napne a prvé kroky na voľnom lane zvládnete takmer bez väčšej námahy. Rovnováha, sila a koordinácia. To je presne to, čo pri chôdzi po slacku hľadám. To isté hľadám aj v práci vo financiách. Snažiť sa zabezpečiť vyrovnanosť medzi finančnými potrebami a finančnými zdrojmi, súlad medzi výdajmi a príjmami. Nie je to však jednoduché, rovnako ako slackline. Navyše, vo financiách je slackline napnutý vysoko nad zemou a pády z neho majú zvyčajne fatálne následky. Taký bol pre našu spoločnosť rok Neúspech síce bolí, ale štartuje nové riešenia. In search of financial balance Ing. Martin Krchnák Financial and Administrative Deputy V roku 2010 sme vsadili na vytrvalosť, a opäť sme na slacku. Tentoraz ideme celkom vzpriamene, pohľad upierame na koniec lana, cieľ je na dosah. Ešte pár krokov a najväčší projekt v histórii našej spoločnosti PPP R1 - dúfajme Ré bude úspešne za nami. Rok 2010 posilnil našu rovnováhu a tým aj pozíciu na trhu. Finančné ukazovatele likvidity, aktivity a rentability napovedajú o výraznom zlepšení a raste. Je však potrebné myslieť aj na budúcnosť. Po dosiahnutí rovnováhy potrebujeme získať stabilitu a predovšetkým výkonnosť, ktorá by mala rásť kontinuálne v dlhodobom časovom horizonte. Nevyhnutnou podmienkou preto je existencia jasnej vízie a stratégie spoločnosti, ktorá sa musí premietnuť do všetkých kľúčových oblastí spoločnosti (ľudské zdroje, interné procesy, zákazníci a financie). Som presvedčený, že dôvera našich zamestnancov, vytváranie dostatočných finančných rezerv, finančné plánovanie a v neposlednom rade aj pomoc zo strany našich akcionárov, nám žiaducu výkonnosť pomôžu dosiahnuť. Slacklining a brand new sport resembles tightrope walking. If you bend your knees slightly and push your pelvis forward, your body tightens automatically and first few steps are very easy to take. Balance, strength and coordination. These are necessary when walking a slackline. I try hard to find these elements in working in the financial sector. To make every effort to keep balance between financial needs and financial sources, between income and expense. However, just like walking a slackline, it is not that easy. Moreover, when dealing with finance a slackline is tightened too high and fall usually has fearful consequences. That is the 2009 experience of our company. Failure does hurt, but also encourages people to find new solutions for the situation. In 2010 we chose a path of persistence and thus we got back on the slack. We are walking upright, eyes fixed on the end of the rope, almost reaching the destination. A few more steps and hopefully the biggest project in the history of our company, PPP R1, will be accomplished has strengthen both our balance and our market position. Financial indicators of liquidity, activity and profitability suggest a significant improvement and growth. However, we have to think of the future. Now we need to acquire stability and especially productivity, increasing continuously in the long term. The existence of a clear vision and company strategy, which has to be reflected in every key area of the company (human resources, internal processes, customers, finance) is thus inevitable. I am sure, that our customers trust, creating sufficient financial reserves, financial planning and also our shareholders supporting us will help us achieve the goals of our company. 15

16 Profil spoločnosti / Company profile 16

17 Stavanie je hra / Building is a play Rok 2011 z pohledu výroby Ing. Jiří Fuks výrobný námestník Rok 2011 z pohledu výroby Ing. Jiří Fuks Production Deputy Rok 2011 byl, z pohledu stavební výroby, velmi náročný. Výrobní kapacity firmy SMS, a.s., byly rozděleny do tří výrobních středisek. Středisko Ing. Novotného V roce 2011 pokračovalo výstavbou SO 203 a 204 na II. úseku stavby rychlostní komunikace R1. Tyto stavební objekty byly na podzim dokončeny a předány objednateli do užívání. Na podzim roku 2011 začalo středisko realizovat výstavbu šesti mostních objektů v Polsku, na stavbě dálnice A2 Stryków-Konotopa. Ve velmi náročných podmínkách se do konce roku 2011 podařilo zabetonovat všechny nosné konstrukce ve smluvním termínu. V samém závěru roku 2011 pak ještě středisko ing.novotného zahájilo přípravné práce na realizaci SO 202, stavby I/61 Trenčín-most. Středisko Ing. Knapíka V roce 2011 pokračovalo v realizaci SO 202, 208, 209, 210, 211, 212, 213 a 216 též na II.úseku stavby rychlostní komunikace R1. Uvedené stavební objekty byly také na podzim dokončeny a předány objednateli do užívání. V závěru roku 2011 pak středisko ing.knapíka zahájilo práce na realizaci stavby I/50 Zvolen. Středisko Ing. Čičmance V roce 2011 středisko ing.čičmance pokračovalo ve výstavbě SO 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208 a 210 na IV.úseku stavby rychlostní komunikace R1. Tyto stavební objekty budou dokončeny a předány objednateli do užívání do poloviny roku Obecně lze říci, že se jednotlivým výrobním střediskům daří plnit náročné dílčí harmonogramy výstavby. Závěrem je třeba zmínit dosažené úspěchy v oblasti bezpečnosti práce a ochrany životního prostředí. V roce 2011 nebyl zaznamenán žádný vážný pracovní úraz a ani z pohledu životního prostředí nebyla za uplynulý rok zaznamenána žádná mimořádná událost. Rok 2011 byl, z pohledu stavební výroby, velmi náročný. Výrobní kapacity firmy SMS, a.s., byly rozděleny do tří výrobních středisek. Středisko Ing. Novotného V roce 2011 pokračovalo výstavbou SO 203 a 204 na II. úseku stavby rychlostní komunikace R1. Tyto stavební objekty Ebyly na podzim dokončeny a předány objednateli do užívání. Na podzim roku 2011 začalo středisko realizovat výstavbu šesti mostních objektů v Polsku, na stavbě dálnice A2 Stryków-Konotopa. Ve velmi náročných podmínkách se do konce roku 2011 podařilo zabetonovat všechny nosné konstrukce ve smluvním termínu. V samém závěru roku 2011 pak ještě středisko ing.novotného zahájilo přípravné práce na realizaci SO 202, stavby I/61 Trenčín-most. Středisko Ing. Knapíka V roce 2011 pokračovalo v realizaci SO 202, 208, 209, 210, 211, 212, 213 a 216 též na II.úseku stavby rychlostní komunikace R1. Uvedené stavební objekty byly také na podzim dokončeny a předány objednateli do užívání. V závěru roku 2011 pak středisko ing.knapíka zahájilo práce na realizaci stavby I/50 Zvolen. Středisko Ing. Čičmance V roce 2011 středisko ing.čičmance pokračovalo ve výstavbě SO 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208 a 210 na IV.úseku stavby rychlostní komunikace R1. Tyto stavební objekty budou dokončeny a předány objednateli do užívání do poloviny roku Obecně lze říci, že se jednotlivým výrobním střediskům daří plnit náročné dílčí harmonogramy výstavby. Závěrem je třeba zmínit dosažené úspěchy v oblasti bezpečnosti práce a ochrany životního prostředí. V roce 2011 nebyl zaznamenán žádný vážný pracovní úraz a ani z pohledu životního prostředí nebyla za uplynulý rok zaznamenána žádná mimořádná událost. 17

18 Profil spoločnosti / Company profile 18

19 Stavanie je hra / Building is a play Starostlivo hľadám obchodné príležitosti Ing. Martin Pajer obchodný námestník Carefully looking for business opportunities Ing. Martin Pajer Business Deputy V loňském roce naše společnost úspěšně dokončila největší projekt v její historii a to mostní objekty na rychlostí silnici R1 úsek Selenec Beladice, kde realizovala 8 mostních objektů. V letošním roce nás čeká obdobný úkol, předat do užívání severní obchvat Banské Bystrice, kde realizujeme mimo 14-ti mostních objektů i úpravu potoka Bystrička. Naší společnosti se v náročné konkurenci podařilo vstoupit na Slovenský vodohospodářský trh. Tohoto úspěchu by nebylo možno dosáhnout bez pomoci mateřské společnosti a společností skupiny VINCI. Dále jsme byli úspěšní také v nedalekém zahraničí, kde naše společnost realizuje šest mostních objektů Polské dálnice A2. I v současné nelehké situaci se společnosti podařilo zajistit požadovaný obrat v takové výši, která zajistí všem zaměstnancům stejné pracovní podmínky jako v předešlém roce. Naše společnost i nadále klade důraz na jakost výrobků a služeb, chce i nadále stavět kvalitně a za přiměřenou cenu. Tohoto cíle je možné dosáhnout pouze za bezvadné spolupráce odborníků na všech stupních řízení. V loňském roce naše společnost úspěšně dokončila největší projekt v její historii a to mostní objekty na rychlostí silnici R1 úsek Selenec Beladice, kde realizovala 8 mostních objektů. V letošním Eroce nás čeká obdobný úkol, předat do užívání severní obchvat Banské Bystrice, kde realizujeme mimo 14-ti mostních objektů i úpravu potoka Bystrička. Naší společnosti se v náročné konkurenci podařilo vstoupit na Slovenský vodohospodářský trh. Tohoto úspěchu by nebylo možno dosáhnout bez pomoci mateřské společnosti a společností skupiny VINCI. Dále jsme byli úspěšní také v nedalekém zahraničí, kde naše společnost realizuje šest mostních objektů Polské dálnice A2. I v současné nelehké situaci se společnosti podařilo zajistit požadovaný obrat v takové výši, která zajistí všem zaměstnancům stejné pracovní podmínky jako v předešlém roce. Naše společnost i nadále klade důraz na jakost výrobků a služeb, chce i nadále stavět kvalitně a za přiměřenou cenu. Tohoto cíle je možné dosáhnout pouze za bezvadné spolupráce odborníků na všech stupních řízení. 19

20 ZAT STA Profil spoločnosti / Company profile 20

21 Stavanie je hra / Building is a play Naša ím činnosť Our activities Monolitické železobetónové a predpäté konštrukcie Prefabrikované železobetónové a predpäté mosty a konštrukcie Segmentové technológie Spriahnuté oceľovobetónové mosty a konštrukcie Zavesené mostné konštrukcie Suspension bridges Protihlukové steny Noise barriers Rekonštrukcie a sanácie mostov a betónových konštrukcií Vodohospodárske stavby Hydraulic structures Monolithic reinforced concrete and pre-stressed structures Prefabricated reinforced concrete and pre-stressed bridges and structures Segmental technologies Steel-concrete composite bridges and structures Reconstruction and rehabilitation of bridges and concrete structures Ré 21

22 Profil spoločnosti / Company profile 22

23 Stavanie je hra / Building is a play Bc. Luboš Lobík PPP R1 Selenec-Beladice SO

24 Profil spoločnosti / Company profile Protihlukové stěny na PPP R1 realizované firmou Stavby mostov Slovakia, a.s. Protihlukové stěny na projektu PPP R1 realizované firmou SMS, a.s. jsou umístěné výhradně na mostech realizovaným SMS, a.s. Nosnou konstrukci protihlukových stěn tvoří ocelové sloupky HEB 160 resp. HEA 160, které jsou kotvené dodatečně vrtanými chemickými kotvami do říms mostních objektů. Výplň je tvořena soklovým hliníkovým pohltivým nebo odrazivým panelem systému FORSTER, nad který je uložen průhledný panel z průhledného čirého plexiskla (PMMA SEBE nebo polykarbonát - BBSO) v hliníkovém rámu rovněž systému FOR- STER. Průhledné výplně jsou v ploše opatřené rastrem vodorovných černých proužků, které mají zajistit ochranu proti nalétávání ptactva. Celková délka realizovaných protihlukových stěn je 4 000m, tvoří ji ks sloupků, ks hliníkových panelů o ploše m 2, ks průhledných panelů o ploše m % fyzického objemu zakázky je na II. úseku stavby R1 Selenec Beladice, na kterém byla v 05/2011 zahájena realizace a který je v současné době v provozu. Zbylých 30 % fyzického objemu zakázky je na IV. úseku stavby R1 Severní obchvat Banské Bystrice, který je v současné době ve fázi dokončení a do předčasného užívání a provozu bude uveden na konci května. Rozdělení finančního objemu zakázky je v poměru 55 % na II. úsek a 45 % na IV. úsek. PHS na R1 jsou pro firmu SMS, a.s. po všech stránkách velmi úspěšnou zakázkou. Protihlukové stěny na PPP R1 realizované firmou Stavby mostov Slovakia, a.s. E Protihlukové stěny na projektu PPP R1 realizované firmou SMS, a.s. jsou umístěné výhradně na mostech realizovaným SMS, a.s. Nosnou konstrukci protihlukových stěn tvoří ocelové sloupky HEB 160 resp. HEA 160, které jsou kotvené dodatečně vrtanými chemickými kotvami do říms mostních objektů. Výplň je tvořena soklovým hliníkovým pohltivým nebo odrazivým panelem systému FORSTER, nad který je uložen průhledný panel z průhledného čirého plexiskla (PMMA SEBE nebo polykarbonát - BBSO) v hliníkovém rámu rovněž systému FOR- STER. Průhledné výplně jsou v ploše opatřené rastrem vodorovných černých proužků, které mají zajistit ochranu proti nalétávání ptactva. Celková délka realizovaných protihlukových stěn je 4 000m, tvoří ji ks sloupků, ks hliníkových panelů o ploše m 2, ks průhledných panelů o ploše m % fyzického objemu zakázky je na II. úseku stavby R1 Selenec Beladice, na kterém byla v 05/2011 zahájena realizace a který je v současné době v provozu. Zbylých 30 % fyzického objemu zakázky je na IV. úseku stavby R1 Severní obchvat Banské Bystrice, který je v současné době ve fázi dokončení a do předčasného užívání a provozu bude uveden na konci května. Rozdělení finančního objemu zakázky je v poměru 55 % na II. úsek a 45 % na IV. úsek. PHS na R1 jsou pro firmu SMS, a.s. po všech stránkách velmi úspěšnou zakázkou. Přehled objektů protihlukových stěn Přehled objektů protihlukových stěn Úsek Úsek SO SO Název Název SE-BE Protihluková stena v km 2,900-3,900 vľavo most 203 SE-BE Protihluková stena v km 3,000-3,900 vpravo most 203 SE-BE Protihluková stena v km 4,300-5,325 vľavo most SO 204 SE-BE Protihluková stena v km 4,250-5,375 vpravo most SO 204 SE-BE Protihluková stena v km 12,050-14,970 vľavo mosty 209, 210, 211 SE-BE Protihluková stena v km 12,900-14,100 vpravo most 210, 211 SE-BE Protihluková stena v km 16,250-18,967 vpravo most SO 213 BB-SO Protihluková stena na vetve Kos D v km 0,360-0,628 vpravo most SO 207 BB-SO Protihluková stena na preložke preložke c I/66 v km 0,230-0,425 vpravo most SO 203 BB-SO Protihluková stena na preložke preložke c I/66 v km 0,561-0,780 vpravo most SO 208 BB-SO Protihluková stena na preložke preložke c I/66 v km 0,375-0,475 vľavo most SO 203 BB-SO Protihluková stena na preložke c I/66 v km 0,606 0,780 vľavo most SO 208 BB-SO Protihluková stena na vetve Rud B v km 0,140-0,410 vpravo most SO 214 BB-SO Protihluková stena na preložke c I/66 v km 1,465-1,665 vľavo most SO 211 BB-SO Protihluková stena na preložke c I/66 v km 1,465-2,490 vpravo most SO 211 Most Most 24

25 Stavanie je hra / Building is a play 25

26 Profil spoločnosti / Company profile Ing. Miroslav Knapík PPP R1 Selenec-Beladice SO

27 Stavanie je hra / Building is a play 27

28 Profil spoločnosti / Company profile Bude Nitra Bude Nitra Borerostrud magna augiatue dolortie verostin ute dolore eu feuisl do eu faccum dunt nullaortie ex eugiam num dolobore consent nullaorem iriustie dolor sed mod Obortie con henim zzriliquisim zzriustrud tet wisl euipit acing er susciduisim zzriliquat endio odolobore dit enibh tat alit adigna facipit alit luptat dunt ilis ad et vent ver eugueros ad digniscin volorti nissequ ZAT issit, vel delit lum inet, vel exercilis accummy nis autpat, consequi te faccums andiat digna faccum vendreet wiscil ut alismod eu nosto od ming erilisit praesecte dio diamet, sit eum nim am quat. La consequi eugiam, conum velis adiatem adit feuis adit ad deliquamcon ut wisl dunt nullaoreros nullamet lore diam dunt wisci blam, quat wissequat la conse ad dignim nim nos numsandre tat, velit ilis alit praestisit veliqui el erat luptatem quate do del ercilisit alit niam nis et niam nullan henit nis ad estrud magnibh et, quam estis augiatet ulput aliquat alit in el utpatio nsequat. Iril es- ex ex et irit la feu feugait nim aut ad digna ad modigna aut adionul putat. trud magnim dolore commy nulland rercin eugiam velenit Odignim vulla accum dolore modoloreet augue conullum luptatin hendit velit wis nulla feuiscillan ut iustio do dipit quat ulla alit iusto od ting estie dipiscilla feui blam velent augue velestrud exerit nibh ea feummod eugiam accum landiat. iril ex eugue do od minciduis autat aliquat dolum iriure Agnit vel ipsum zzriliquatue vullam, si. exer iril ulla ad eum diam nos adiam zzriurero consequis Met, sumsand rerostin hendiamet, quisci bla con volut eugiamc onsequis nonulpute feummolor sumsandrem in luptatem dolor amconsed doloreet nosto dolese tie dolor volor iure vullaoreet, veniat wismod dolorpe rcilit, volum iliquam dit nullam do dolore essequis nibh eu feugiamet, dio et alisl er suscidunt alit wisl incilit praessisi. coreet at. Ut illutpatum vendre molessecte min ute mod Iriustin velit wisi tat augiatu erillam, vent augiat alisim dunt wisim doloreet, conse magna feu feugait lore facip nonse delissisi. erit lore magnim dolortio con etueriustio euipis aut at Re doluptat iure dit praessit praestio dip el dion ut wis wis doloreet, quip et, conulla ndiate magna auguerosto augue moloreet, se dolesequat velenis nullam, quam do eum quatio consenim irit et lan et la feuipsu stismod atum zzriliq uismoloborem quisi. olutpatum etum il utpate feuipit eui bla adionsectet nullaore ming eu feugait ex eu feu feu feugue magna feu Od mod exeraesequat iustrud min ut alit, quisim dui bla- Os adigna amcommy num qui blaore volessi. feugue mincil in vel ullam, consed tisi. orper illam delese tem zzrilit, sim veniam vulput voloreros am zzriustin henibh ent iliquis niscidunt wis ad tatue Andio et alit lummod dolorem dolobore dolobore con vel dolobore mod modolorem nibh ex ent illa faccum deliquate mincin ercipis sequisi ssendiat vel ulput laortie ip etue diam, vel ent ip euguerit nis eum nullamet adit tem iril illamet lobor inim ver ad dipis dolobore tat utpat do conulla orting exercidunt velenit amcommodolum in nullut prat, volorperat ad eugait ut euis ate dolendi gnisim iurerci llandre vullutat. hendrem volessim ip eriurem ipit nulla facinisl utat ulla con ut ing ero cor irillan dipisis nisl STA ullandi amcommod Ibh elenit praesto conse doloreetue veriusto et ullam molut alit dion ver sis nos nullam ing estrud magna facin zzrit, corpera essecte facin ullaor sim ad et lor iriusto henim niamcommy nostini amconsendit nis dionseq uatumsan hent veliquate exercipsum nis esenim ea at, qui velenit acilisse minisl illam venissed dolorem del ex et esto od tin exerciduis nibh ex ero do el ut iriurerat. Giam er sequam dignisl utem adiam, velisi. lore ver se et iureros nisl esto doloboreetue magna alit Quat ut nisis eugait augiam ilit la con ut volor sum euisi. utat adigna aliscil do do od tetue dunt lum vel ilit in eros lummy nonsequi enis nisl delit utet, vel iustrud diat vel Giam, con henit ex elendit iureet praessit iureetumsan ad tionulput alit lam venit prat, cor suscilisim ver iureet ercidui tatummy nostrud essent in ea commy nosto lor sum in heniam, commy nulput augue vullummy nos exero odolore deliqui blandia mconsectem ilit iliquat. Ut nullamcore eugue molessent volore eros esto enisse min praesse eugait ad tat. Ametuer in hendit do core min hent inciliq uismod enim quisim veliquam ing ea alit do vullam nos dit praestrud el iustrud doloreet venibh estissi blamet praesed er iliquis nosto dunt lamcorero exe- del ullandre dit vulluptat, consequat. odionse tio del etumsan ero odignibh er sed er sit nos raessecte dolutpat praestrud magna accum at, velit irit Et am ex ent incipiscilla feugue del dio commy num esequamet, con henibh eu facinci blamcor sis at, consed delismod dolumsandre dolortie eleniamet, quat la faci endre ming et ullaore cortie ent wisis nim del ent aliscipsummy nonse faccumsan ute molorerostis nibh ea con- nonsecte feui tie modionsendre tat, sim eugue dit do te core cor senibh eumsan utet nit do dit aut ad minit secte mincidu iscipsumsan henisis eriustrud modolorperat laortis nonse mod deliquismod et velis ex eliquatue acidunt am vercing eum euisi. odolent praessed mod magnim alit lutat. Ut vulputem erilla alis ex ea augue molestrud molorti onulluptat. Magnis nulla faciduisit ing euis non enim er inciliquis am, Ciduism oloborpero elisim dipit aci tisisl utatem iriliquam, quis num veliquisi. veniatis doloreet nis nonulputpat, quat praessis dunt ilis Iquis do eu facip essim ilismol oreet, sequissim irit nosto del er am, sumsan ero delesequip euisit ea adignit ilismodit landip eugait ut praessequam, velessis nummy 28

29 Stavanie je hra / Building is a play adio commy nonsequi tio odigna faci tatum velenim ad tis augueriure feuisim volorper iriustrud endre dolobore tatie corerosto dolore eui tie commod te tisl ing enis alisit vendipit alit do con er sit lor sequisim ing et wisl er sed dolenit verci bla faccumsan euipit el et ipisi tet velis am in venim ím do cortie magna augueraestio dolortie venim velit ipsummod enit venit am, sed tio dolortie tio core modoloreet eugait la faciduis et, quis eu faccum velenibh ex ese tionsectem zzriustrud magna feuisi endionsecte tat. Ut pratuer at. Duisi. Od eu faccummolore minisis augue min vullamet ad te vel diatem et autpat luptat, si. Equismodolor augait vel iure minis do conumsandrem dolorem veliqui bla ad minim zzrit ut wis etum irilisit lutat, quam ing eugue feuipit nullan veliquam iure dolobor suscing erostie dio od molore feugueratue ero odolor aliquisl er sum zzriusto do core magna facipis nullaor aliquisse min verci blan utat nibh eu feuguer ciduis euisit, quip essim veliqui pismolore vulla adiametumsan henit lut utat, sum vulput autat nim voleseq uismodolut il ullandi onsequat elenibh et ullut augiam, ver irillan henibh ex etum nostrud ting eum ip er iliquatum velendrem iure essim eliscip endigna at, quat. Duipsuscidui blam zzril et lortie vel ulpute dolesse quatem ad ent ulpute del er sed te vendiatem ipit velisisi. Feuisit luptat, voluptat, quat loreet nonseni scillam numsandipis nulput autat. It inibh el iriliquis nim quamet wis nullamet vulla aliquate feuismo loborperil dolobor peratum ip eril il in et nonsed tat, sum dolortie modit prat nibh exercilla conullamcore min hent wisci eum vel ilismolobor ate ea facilit augiam in vullut praesendre velis ex exercidunt iuscin utet, quat lortis nullaore minis at, consequamet Ré volor alit, quat, commodi psustrud mincipi ssequat. Sim il illaor susto od do elessit iure modolobor alis dolorem ea feu feumsan ullan veraese quamcon hent adignit ipsum iustio odolore magnis nulla amet il ullan utpate do exer aut praesed dolessi blan henit at la commod et, quissis ad mod ea adit, cortie min vel ut nullandiam veliquatisi blam, qui bla alit et, quat iriusciduis dolorem zzriure faci tatueri llummol obortin verilit ut dipis nos dolummod dip et, vercips uscipiscidui eu facidui blam illummy nonsectem nismod tat. Ut nit ad magna feui tat augiamcon eum amet acidunt ut augait at ullandr ercilit augue facilisim dunt wissenisisi. Etummolore magnim irilla faccum nim autetum do dolorpe rillam, commolor iustrud ero od dolorpe raestinci tin veleniat lor se corerat. Magna facipit la feugait aut at. Ut adipisisl ulputpatie dolent nullamcon vulla facillan vel etum incing et ipis eugiat. Rud modiamet veriusci blamconsequi tisim niat. Sandi niam, velis aut la facil utem venim inci et ip erci tat ad duisl dolore tis nulputpat, suscilis nim ver irilit lore velenibh et wisl iriuscinis dio diam, sit luptat la corperil ipis dolenia sequis at, quat. Ut ulla con enibh ex er augue consequat. Ugiam dolore dolut in heniam ad etuero odolorem ip ex euguer sed tio ese venim veratum molorpercil ip eu feugait lorer sequat. Wisi bla alit lamet praesectem velit in hendignim irillup tatinisit vent lobore dio commolo rpercidunt nonse eu feu faccum iure volutpat alit, senis nullan utpat verosto diam, quatuerosto consed magnibh ero enisi. Vulpute tate ex eliquam, volesequat ad ercil ut lam in vulla con utpat, commolorem ilit augait augue eum elit aliquat acidunt ulpute con ut esequam conummy nullumsan et lor sum dolore facil ullum vel iusciduis auguero odoloborero odit at. Rud dit et nullandre commy nonum iuscilla commy niam velit venit il ulput auguerostrud ea feuguercilla faciduis digna feum zzrit wissecte minit luptatum aliquamet autat, voloborer in velis do od dignibh ea facidui bla cor autate dolestrud modolenis esequatum quat. Ut praessi bla consequ atinibh eugait lor sis delis digna feugait, quiscidunt la feuismodolor sit utate vel dolore magniat. Giat. Ut nos nonulpu tpatem auguero eu faccum inis autpatummy nulputpatum ver sequis aute feuipit incipismod te et lumsan velisit, consequis ex et, vent dit lor ing eu faci el et at. Ut nim dolum ipsum ip eraessit sisl ea adiat. Magnit amconsequi exeratu ercidunt lam, utetue digna at dolessit digniamet lute vel endre er ad dionsequam ea acipit in ercidunt num zzrit la consed duisi. Ulla commodip et, sum zzrilis aci tet vullandre ea feu sum eu faccum zzrit adignim non vel in venibh etum la feuguer adiam, si bla feugiat, sustin ulla augiam digna faciliq uipisit lor sequat. Peraesto odiamcon henim ea vulput wis nummodo lessim vulla adit alis auguer ipit augait luptatinim deliquisit, commy nummy nim eumsan ullandre te veraessi. Duipit praessendiam iure doloborper sit wisi. Xerci el erat etum et, sustrud elit vel ent praestie min ut doloborper ad tat ullam doleniat. Bortie consent incilit irilis augiam delit amconsequat. Ut vulputpatum delit ad magnim eu facilit ilis doloreetum eugiat. Ad tisi. Gait ullan et adiam velit luptat nonsequisit non et atumsan ut incipsum iureetum ipit in ulputem vel esectet, quat. Ure eratem vel dolor si ea consecte exercin ver sum dunt vel ut la feugiat prat, quat aliquam quamcon venim ipit, conullum ipsum quam, commy nummy nonsenis dolessi. 29

30 Profil spoločnosti / Company profile 30

31 Stavanie je hra / Building is a play Alexandr Herzán PPP R1 Selenec-Beladice SO

32 STA Profil spoločnosti / Company profile SO 208 R1 Selenec-Beladice SO 208 R1 Selenec-Beladice STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, a.s. má jediného akcionára, SMP CZ, a. s., jednu z najvýznamnejších stavebných spoločností Českej republiky, firmu s dlhoročnou tradíciou na stavebnom trhu. Spoločnosť STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, a.s. patrí do skupiny VINCI. Medzi naše firemné hodnoty patria kvalitné a férové medziľudské vzťahy, ako na dodavateľsko odberateľskej úrovni, tak aj vo vnútri spoločnosti. Napriek tomu, že náš jediný akcionár je česká firma, dbáme na to, aby väčšinu zamestnancov spoločnosti tvorili miestni slovenskí občania. Bohužiaľ, keďže sme stavebná firma sú naše možnosti obmedzené pri zamestnávaní našich hendikepovaných občanov. Aspoň ako náhradu nakupujeme výrobky, ktoré pomáhajú vyrábať títo ľudia. A ďalej podporujeme finančne týchto občanov prostredníctvom rôznych združení. STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, Inc. has a single shareholder, SMP CZ, Inc., one of the most significant construction companies in Czech Republic with a long-time tradition in its respective field. STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, ZAT Inc. is a member of the VINCI Group. Quality and fair interpersonal relations both on supplierconsumer level and within the company are of great importance. Regardless of the fact, that the only shareholder is a Czech company, we try hard to employ Slovak citizens primarily. Unfortunately, being a construction company doesn t allow us to hire disabled people. But in compensation we buy products, which were partially manufactured by these people. We also support the disabled financially via various associations. 32

33 Stavanie je hra / Building is a play ím Ré 33

34 Profil spoločnosti / Company profile 34

35 Stavanie je hra / Building is a play Milan Svoboda PPP R1 Obchvat Banská Bystrica križovatka Rudlová 35

36 Profil spoločnosti / Company profile I/66 Severný obchvat Banskej Bystrice Projekt PPP rýchlostná cesta R1 realizovaný konzorciom GRANVIA, a.s. - je prvý projekt verejno súkromného partnerstva (Public Private Partnership) takéhoto rozsahu na Slovensku. Delí sa na štyri úseky, kde prvý úsek začína pri Nitre a posledný v Banskej Bystrici, a práve na tomto poslednom, štvrtom úseku, sa nachádza stavba strediska 14. Napísali sme stavba, ale ide vlastne o súbor stavieb päť stavebných objektov, z ktorých štyri objekty tvoria mimoúrovňovú križovatku cez Rudlovské údolie a potok v intraviláne Banskej Bystrice (SO 211, 212, 213 a 214) a jeden samostatný objekt na konci mesta smerom na Brezno (SO 221). Stručne Vám popíšeme tieto jednotlivé stavebné objekty. SO 211 dva mosty o siedmych poliach, spojité, dodatočne predpäté trámy s nábehmi pri pilieroch, dĺžka pravého mostu 273,6 m a ľavého mostu 266,7 m SO 212 predĺženie betónovej klenby podjazdu ŽSR s dĺžkou 22 m SO 213 zjazd z objektu SO 211 s dĺžkou premostenia 63 m SO 214 nájazd na ľavý most rovnakej konštrukcie ako SO 211 s dĺžkou premostenia 223 m SO 221 most o štyroch poliach, spojitej doskovej konštrukcie s dĺžkou premostenia 42,8 m Len pre zaujímavosť uvedieme pár čísel. K dnešnému dňu sa do týchto konštrukcií zabudovalo m 3 betónu a ton armatúry. Doba výstavby objektov sa začala na začiatku roku 2010 a dokončenie sa predpokladá v máji Je až neuveriteľné, koľko sa za tak krátky čas zmenilo a koľko práce sa urobilo. Momentálne sú už všetky mosty hotové a intenzívne pracujeme na príslušenstve a dokončovacích prácach. Na záver by sme radi poďakovali všetkých našim kolegom, ktorých každodenná mravenčia práca dáva stavbe tvár a život a samozrejme tiež našej dcérskej spoločnosti SMS pod vedením Ing. Luďka Borového za možnosť realizovať túto nádhernú stavbu a za podporu v začiatkoch i počas výstavby. Milan Svoboda vedúci strediska D1-14, Ing. Pavel Kout, Petr Jeřábek stavbyvedúci I/66 Severný obchvat Banskej Bystrice Projekt PPP rýchlostná cesta R1 realizovaný konzorciom GRANVIA, a.s. - je prvý projekt verejno súkromného partnerstva (Public Private Partnership) takéhoto rozsahu na Slovensku. Delí sa na štyri úseky, kde prvý úsek začína pri Nitre a posledný v Banskej Bystrici, a práve na tomto Eposlednom, štvrtom úseku, sa nachádza stavba strediska 14. Napísali sme stavba, ale ide vlastne o súbor stavieb päť stavebných objektov, z ktorých štyri objekty tvoria mimoúrovňovú križovatku cez Rudlovské údolie a potok v intraviláne Banskej Bystrice (SO 211, 212, 213 a 214) a jeden samostatný objekt na konci mesta smerom na Brezno (SO 221). Stručne Vám popíšeme tieto jednotlivé stavebné objekty. SO 211 dva mosty o siedmych poliach, spojité, dodatočne predpäté trámy s nábehmi pri pilieroch, dĺžka pravého mostu 273,6 m a ľavého mostu 266,7 m SO 212 predĺženie betónovej klenby podjazdu ŽSR s dĺžkou 22 m SO 213 zjazd z objektu SO 211 s dĺžkou premostenia 63 m SO 214 nájazd na ľavý most rovnakej konštrukcie ako SO 211 s dĺžkou premostenia 223 m SO 221 most o štyroch poliach, spojitej doskovej konštrukcie s dĺžkou premostenia 42,8 m Len pre zaujímavosť uvedieme pár čísel. K dnešnému dňu sa do týchto konštrukcií zabudovalo m 3 betónu a ton armatúry. Doba výstavby objektov sa začala na začiatku roku 2010 a dokončenie sa predpokladá v máji Je až neuveriteľné, koľko sa za tak krátky čas zmenilo a koľko práce sa urobilo. Momentálne sú už všetky mosty hotové a intenzívne pracujeme na príslušenstve a dokončovacích prácach. Na záver by sme radi poďakovali všetkých našim kolegom, ktorých každodenná mravenčia práca dáva stavbe tvár a život a samozrejme tiež našej dcérskej spoločnosti SMS pod vedením Ing. Luďka Borového za možnosť realizovať túto nádhernú stavbu a za podporu v začiatkoch i počas výstavby. Milan Svoboda vedúci strediska D1-14, Ing. Pavel Kout, Petr Jeřábek stavbyvedúci 36

37 Stavanie je hra / Building is a play 37

38 Profil spoločnosti / Company profile Ing. Petr Hřebejk PPP R1 Obchvat Banská Bystrica križovatka Kostiviarska 38

39 Stavanie je hra / Building is a play 39

40 Profil spoločnosti / Company profile SO 280 Přeložka potoka Bystrica Předmětem projektu stavby je objekt Přeložka potoka Bystrica, který je realizovaný v rámci severního obchvatu města Banská Bystrica. V podstatě se jedná o vytvoření nového koryta potoka Bystrica v úseku dlouhém 593 metrů. Jedná se o úhelovou zeď, založenou na železobetonových pasech, rozdělených do 40 dilatačních celků o délce 15 metrů. Samotné tělo opěrné zdi se skládá z prefabrikátů o rozměrech x mm vyložených kamenným obkladem. Prefabrikáty jsou osazovány do požadovaného sklonu 1:10 a probetonovány. To hned v několika vrstvách nad sebou do požadované výšky opěrné zdi v daném úseku. Hlavu opěrné zdi potoka tvoří pultová železobetonová římsa, která je osazena ocelovým zábradlím po obou březích. Za opěrnou zdí je po celé délce potoka osazený betonový žlab, zaústěný uličními odvodňovači do koryta pro odvedení povrchové vody. Veškeré stavební i zemní práce jsou prováděny za 24 hodinového čerpání vody, aby stavební jámy byly odvodněny a práce mohly kontinuálně pokračovat. Celkem je nasazeno deset velmi výkonných elektrických i dieselových čerpadel. Veliký důraz je kladen na ekologii, kdy se zemní technika prodírá původním dnem koryta. Potok Bystrica je zároveň rybářským revírem, kde je kromě drobných ryb hojně rozšířen pstruh. Nedílnou součástí přeložky potoka Bystrica je limnigraf, který je osazen do spodní části koryta na levém břehu sloužící ke sledování aktuálního stavu hladiny. Začátek i konec nového koryta je opatřen tzv. lievikem, rozevírajícím se do obou břehů. Zajímavé řešení je usazení samotného objektu do uspořádání celé stavby, kde se nad samotným potokem klene hned pětice mostů a mostků, které jsou součástí infrastruktury celého obchvatu Banské Bystrice. Ing. Petr Hřebejk SO 280 Přeložka potoka Bystrica E Předmětem projektu stavby je objekt Přeložka potoka Bystrica, který je realizovaný v rámci severního obchvatu města Banská Bystrica. V podstatě se jedná o vytvoření nového koryta potoka Bystrica v úseku dlouhém 593 metrů. Jedná se o úhelovou zeď, založenou na železobetonových pasech, rozdělených do 40 dilatačních celků o délce 15 metrů. Samotné tělo opěrné zdi se skládá z prefabrikátů o rozměrech x mm vyložených kamenným obkladem. Prefabrikáty jsou osazovány do požadovaného sklonu 1:10 a probetonovány. To hned v několika vrstvách nad sebou do požadované výšky opěrné zdi v daném úseku. Hlavu opěrné zdi potoka tvoří pultová železobetonová římsa, která je osazena ocelovým zábradlím po obou březích. Za opěrnou zdí je po celé délce potoka osazený betonový žlab, zaústěný uličními odvodňovači do koryta pro odvedení povrchové vody. Veškeré stavební i zemní práce jsou prováděny za 24 hodinového čerpání vody, aby stavební jámy byly odvodněny a práce mohly kontinuálně pokračovat. Celkem je nasazeno deset velmi výkonných elektrických i dieselových čerpadel. Veliký důraz je kladen na ekologii, kdy se zemní technika prodírá původním dnem koryta. Potok Bystrica je zároveň rybářským revírem, kde je kromě drobných ryb hojně rozšířen pstruh. Nedílnou součástí přeložky potoka Bystrica je limnigraf, který je osazen do spodní části koryta na levém břehu sloužící ke sledování aktuálního stavu hladiny. Začátek i konec nového koryta je opatřen tzv. lievikem, rozevírajícím se do obou břehů. Zajímavé řešení je usazení samotného objektu do uspořádání celé stavby, kde se nad samotným potokem klene hned pětice mostů a mostků, které jsou součástí infrastruktury celého obchvatu Banské Bystrice. Ing. Petr Hřebejk 40

41 Stavanie je hra / Building is a play 41

42 Profil spoločnosti / Company profile 42

43 Stavanie je hra / Building is a play Ing. Branislav Čičmanec PPP R1 Obchvat Banská Bystrica križovatka Kostiviarska 43

44 Profil spoločnosti / Company profile Obchvat Banskej Bystrice V uplynulom roku 2011 intenzívne pokračovali všetky stavebné práce na R1 Nitra Tekovské Nemce, BB Severný obchvat. Kolegom na Nitrianskom úseku sa podarilo odovzdať všetky objekty v dohodnutých a zmluvných termínoch a na Bystrickom úseku sme pokračovali v nastúpenom trende z roku Všetky objekty 9 mostov a preložka potoka Bystrica boli už rozpracované, avšak na rôznych stupňoch rozpracovanosti. SO 201 PM, 202, 205, 206 boli už na jeseň 2010 odovzdané správcom do predčasného užívania, ale k úplnému dokončeniu im chýbali ešte drobné dokončovacie práce a úpravy pod mostmi a na zemných kužeľoch. Tieto práce boli vykonávané na jeseň 2011 a dokončené na jar SO 201 ĽM bol zrekonštruovaný a vybudovaný v prvej polovici roka 2011 a taktiež aj odovzdaný do predčasného užívania. Na SO 203, 204, 207, 208 boli vykonávané stavebné práce počas celého roku s rôznym stupňom intenzity práce, vyplývajúce zo stupňa ich rozostavania, POV, HMG a postupu prác na križovatke Kostiviarska. Boli dokončené všetky NK, izolácie, rímsy, zábradlia, dilatácie a začalo sa pracovať na záchytnom systéme. Rozpracovali sa aj práce na veľkých PHS, ktorých SMS v BB realizuje osem a nachádzajú sa výlučne na našich mostoch. Na rok 2012 ostali na dokončenie na jednotlivých mostoch ešte práce na záchytnom systéme, drobné práce pri odvodnení, dokončiť rímsy, zaťažovacia skúška na SO 203 a SO 210, dlažby pod mostami a dokončovacie práce na všetkých objektoch. Predpoklad ukončenia prác je do SO 210 most ponad hlavnú trasu vedúci miestnu komunikáciu na Kačici bol rozostavaný už v roku 2010 s nízkym stupňom rozpracovanosti. Práce boli ale neskôr prerušené z dôvodov, ktoré sme my ako zhotoviteľ nemohli ovplyvniť dôvody: nevykúpené pozemky, prekládky IS vedúce popod budúci most a v jeho tesnej blízkosti a vleklé problémy zo zakladaním, kde bola zložitejšia geológia, na základe ktorej došlo k preprojektovaniu celého objektu.hlavné práce sa preto intenzívne rozbehli až v druhej polovici roku Aj napriek tomu sa podarilo dobudovať spodnú stavbu, postaviť pevnú skruž a vybudovať aj NK. Práce pokračovali aj v zime 2012 a ukončenie všetkých prác sa predpokladá do Obchvat Banskej Bystrice E V uplynulom roku 2011 intenzívne pokračovali všetky stavebné práce na R1 Nitra Tekovské Nemce, BB Severný obchvat. Kolegom na Nitrianskom úseku sa podarilo odovzdať všetky objekty v dohodnutých a zmluvných termínoch a na Bystrickom úseku sme pokračovali v nastúpenom trende z roku Všetky objekty 9 mostov a preložka potoka Bystrica boli už rozpracované, avšak na rôznych stupňoch rozpracovanosti. SO 201 PM, 202, 205, 206 boli už na jeseň 2010 odovzdané správcom do predčasného užívania, ale k úplnému dokončeniu im chýbali ešte drobné dokončovacie práce a úpravy pod mostmi a na zemných kužeľoch. Tieto práce boli vykonávané na jeseň 2011 a dokončené na jar SO 201 ĽM bol zrekonštruovaný a vybudovaný v prvej polovici roka 2011 a taktiež aj odovzdaný do predčasného užívania. Na SO 203, 204, 207, 208 boli vykonávané stavebné práce počas celého roku s rôznym stupňom intenzity práce, vyplývajúce zo stupňa ich rozostavania, POV, HMG a postupu prác na križovatke Kostiviarska. Boli dokončené všetky NK, izolácie, rímsy, zábradlia, dilatácie a začalo sa pracovať na záchytnom systéme. Rozpracovali sa aj práce na veľkých PHS, ktorých SMS v BB realizuje osem a nachádzajú sa výlučne na našich mostoch. Na rok 2012 ostali na dokončenie na jednotlivých mostoch ešte práce na záchytnom systéme, drobné práce pri odvodnení, dokončiť rímsy, zaťažovacia skúška na SO 203 a SO 210, dlažby pod mostami a dokončovacie práce na všetkých objektoch. Predpoklad ukončenia prác je do SO 210 most ponad hlavnú trasu vedúci miestnu komunikáciu na Kačici bol rozostavaný už v roku 2010 s nízkym stupňom rozpracovanosti. Práce boli ale neskôr prerušené z dôvodov, ktoré sme my ako zhotoviteľ nemohli ovplyvniť dôvody: nevykúpené pozemky, prekládky IS vedúce popod budúci most a v jeho tesnej blízkosti a vleklé problémy zo zakladaním, kde bola zložitejšia geológia, na základe ktorej došlo k preprojektovaniu celého objektu.hlavné práce sa preto intenzívne rozbehli až v druhej polovici roku Aj napriek tomu sa podarilo dobudovať spodnú stavbu, postaviť pevnú skruž a vybudovať aj NK. Práce pokračovali aj v zime 2012 a ukončenie všetkých prác sa predpokladá do

45 Stavanie je hra / Building is a play Zložitý objekt SO 280 preložka potoka Bystrica pokračoval vysokým tempom, pracovalo sa na zakladaní, zároveň aj na opornom múre, rímsach a úpravách dna koryta toku. Práce sa stihli do konca roku 2011 pre odovzdanie SO do užívania správcovi Povodiu Hrona. Práce boli dokončené v apríli Napriek mnohým problémom pri koordinácii prác, pri stretoch s inými firmami a pri zložitej koordinácii pri budovaní našich vlastných objektov sa nám darilo postupovať v prácach dobrým tempom a splniť naše ciele asi na 90 %. Aj keď nám vládla tuhá zima a objednávateľ dosť výrazne skrátil termín, všetky práce ukončíme včas a za to patrí všetkým kolegom veľká vďaka. Ing. Branislav Čičmanec Zložitý objekt SO 280 preložka potoka Bystrica pokračoval vysokým tempom, pracovalo sa na zakladaní, zároveň aj na opornom múre, rímsach a úpravách dna koryta toku. Práce sa stihli do konca roku 2011 pre odovzdanie SO do užívania správcovi Povodiu Hrona. Práce boli dokončené v apríli Napriek mnohým problémom pri koordinácii prác, pri stretoch s inými firmami a pri zložitej koordinácii pri budovaní našich vlastných objektov sa nám darilo postupovať v prácach dobrým tempom a splniť naše ciele asi na 90 %. Aj keď nám vládla tuhá zima a objednávateľ dosť výrazne skrátil termín, všetky práce ukončíme včas a za to patrí všetkým kolegom veľká vďaka. Ing. Branislav Čičmanec 45

46 Profil spoločnosti / Company profile Ing. Dalibor Novotný PPP R1 Selenec-Beladice SO

47 Stavanie je hra / Building is a play 47

48 Profil spoločnosti / Company profile STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, a.s. rok 2011 Rok 2011 bol určite pre nás všetkých tým najnáročnejším od doby čo sme sa presunuli za rieku Moravu na Slovensko. Dokončovali sme dva mostné objekty na Rýchlostnej komunikácii R1 na úseku Selenec-Beladice v rámci projektu PPP. Išlo o dvojicu segmentových mostov dĺžky 762 m a dvojicu nosníkových mostov dĺžky 500 m. So síce už stabilizovaným týmom technikov sme čelili skráteniu termínu dokončenia o niekoľko týždňov, ktorý sme nakoniec bezpečne splnili. Bez dlhých, resp. bez žiadnych príprav sme skočili rovno do výstavby Autostrady A2 v Poľsku. Kde sme po bývalom zhotoviteľovi mali dokončiť 4 nadjazdy a 2 diaľničné mosty na úseku Strykow Konotopa neďaleko Varšavy. V slovenskom alebo českom prostredí by sa jednalo o rutinnú stavbu prakticky bez žiadnych rizík. Ale v cudzom a miestami až nepriateľskom prostredí sa ukázalo, že to bude boj o každý kubík betónu. Nakoniec sa nám podarilo splniť dôležitý miľník betonáž všetkých nosných konštrukcií do po troch mesiacoch pobytu v Poľsku bez zázemia, dodávateľov, technickej alebo inej podpory. Na konci roka 2011 sa nám podarilo uzavrieť zmluvu na realizáciu mostného objektu o dĺžke 542m na diaľničnom privádzači do Trenčína. Jedná sa o druhý cestný most cez rieku Váh v tomto meste. Najdôležitejším faktom však zostáva, že i napriek všetkým krkolomným termínom v roku 2011 sme nezaznamenali žiadny vážny pracovný úraz. A to je to najdôležitejšie v čom dúfam vytrváme aj v budúcich rokoch. Ing. Dalibor Novotný STAVBY MOSTOV SLOVAKIA, a.s. rok 2011 Rok 2011 bol určite pre nás všetkých tým najnáročnejším od doby čo sme sa presunuli za rieku Moravu na Slovensko. Dokončovali sme dva mostné objekty na Rýchlostnej komunikácii R1 na úseku Selenec-Beladice v rámci projektu EPPP. Išlo o dvojicu segmentových mostov dĺžky 762 m a dvojicu nosníkových mostov dĺžky 500 m. So síce už stabilizovaným týmom technikov sme čelili skráteniu termínu dokončenia o niekoľko týždňov, ktorý sme nakoniec bezpečne splnili. Bez dlhých, resp. bez žiadnych príprav sme skočili rovno do výstavby Autostrady A2 v Poľsku. Kde sme po bývalom zhotoviteľovi mali dokončiť 4 nadjazdy a 2 diaľničné mosty na úseku Strykow Konotopa neďaleko Varšavy. V slovenskom alebo českom prostredí by sa jednalo o rutinnú stavbu prakticky bez žiadnych rizík. Ale v cudzom a miestami až nepriateľskom prostredí sa ukázalo, že to bude boj o každý kubík betónu. Nakoniec sa nám podarilo splniť dôležitý miľník betonáž všetkých nosných konštrukcií do po troch mesiacoch pobytu v Poľsku bez zázemia, dodávateľov, technickej alebo inej podpory. Na konci roka 2011 sa nám podarilo uzavrieť zmluvu na realizáciu mostného objektu o dĺžke 542m na diaľničnom privádzači do Trenčína. Jedná sa o druhý cestný most cez rieku Váh v tomto meste. Najdôležitejším faktom však zostáva, že i napriek všetkým krkolomným termínom v roku 2011 sme nezaznamenali žiadny vážny pracovný úraz. A to je to najdôležitejšie v čom dúfam vytrváme aj v budúcich rokoch. Ing. Dalibor Novotný 48

49 Stavanie je hra / Building is a play 49

50 Finančná časť / Financial part Obrat spoločnosti (v ) Company turnover (in ) Čistý zisk (v ) Net income (in )

51 Stavanie je hra / Building is a play Aktíva brutto 2011 Gross assets 2011 Obežne aktíva Non-current assets Dlhodobý majetok Current assets Časove rozlišenie Accrual % Aktíva brutto (v ) Gross assets (in ) ???????????